□車両概要
11000形電車は、名古屋急行電鉄線との相互直通運転用として8連を準備する事となったため、京神急行電鉄8000系電車をベースに東静車輌工業で製造された車両。基本的な仕様は京神急行電鉄8000系電車に準拠したものだが、VVVFインバータ制御装置は東洋電機製IGBT素子に変更されており、運転機器についても一部に変更が見られる。

□運用面
基本的に静岡線以外で運用に就くことはなく、名古屋急行電鉄（以降、名急）への直通列車の運用に就く。快速（名急線内：急行･特快･快速）が主だが、回送も兼ねて各駅停車にも使用されることがある。基本的に同じ8両編成である2000形電車（但し2編成併結）と共通の運用が組まれている。

□備考
2008年11月の営業運転開始までに3編成が揃えられた同車だが、2009年9月には2編成が増備されて全5編成となり、当初の増備計画の数は出そろっていた。更に12月には1編成（SL006）が増備されている。これは東静車輌工業で発注漏れとなった中間電動車ユニット2組4両を活用するため、新たに制御車及び中間付随車を新製し、件の中間電動車ユニットと組んだもの。
最終増備から8年後、追加で2編成が追加製造された。これは老朽化の進む2000形8両編成及び2700形の置き換えに伴い増備されたもので、基本構造は既存6編成と同じだが、制御方式が従来のIGBT-VVVFから最新式のSiC素子VVVFインバータへと変更されるなど、細かな変更が多々見られる。

関連項目:京神急行電鉄8000系電車